《山海經》為最古老全球地理書(呂應鐘教授原著)

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呂應鐘教授語



《山海經》不僅是最古老之中國地理書，亦是最古老全球地理書，因為其描述內容廣至全球。



我深深認為該書不僅描述美洲、亞洲、歐洲三洲之山脈、河流 (流向)、礦物、動物、植物，更描述上古風俗民情以及信仰崇拜，並不是現代學者通認的「神話」而已。



結果，我在文獻中得知美國易經考古學會曾於 70 年代，在美國、加拿大、日本、歐洲、台灣等地展出 1972 年在亞利桑那州出土的許多零碎陶片，其中一件已有 7000 年歷史的古印第安人彩，其上刻劃有易經文字。美籍華裔考古學家洪天水經過數十年考證，加上在聖地牙哥又出土破片，發現有 9 個符號與中國半坡文化使用的表意符號完全相同，經過比對 113 個標本，又將符號表意內容與中國古籍和易經印證，發現這些彩陶應是中國人自上古半坡氏族移居美洲的一個明證。



地球科學已證實白令海峽原本是連接亞洲和美洲大陸，此陸橋因 14000 年前巨大的冰河溶解，海平面上升而淹沒。而 10 年前，一些歐美學者經過考證認為，約在 3000 年前，即殷商末年，一批中國人就已來到墨西哥，由於在秘魯出土的一尊奇特女神銅像，雙手提著銅牌，其上鑄有「武當山」三個南北朝時的漢字；在墨西哥又發現一方「大齊田人之墓」的墓碑，考證為戰國或秦末從山東半島橫渡大洋來到美洲的田齊人埋骨遺跡。



美國聖地牙哥大學莫里亞蒂博士針對在加州海岸外發現的古石錨及11塊大石塊做研究，認為是早期中國人橫渡太平洋的證據，因為對照古文物和實物，以及美國科學機構鑑定，認定此石錨岩質「不存在於北美洲太平洋岩岸，而同南中國海岸地區所產灰岩一樣」，應為 5 只石錨及其附具。這些當然是中國人渡海用船上的東西。



近年研讀上古史，知中國人海上航行，始自新石器時代晚期，在大陸東海之濱已有7000年前的船槳出土，證明了此點的可能性。



考古學上已知殷商時代已使用青銅器具，且有能力將獨木舟改良為穩定性強、載量大的木板船。



個人思考「殷人東渡」可能選擇當時最合理的沿海島東航的「阿留申群島」航線，因為此海路不僅比陸路 (白令海峽陸橋) 方便，且殷人素習航海，當時已知用風帆為動力，更有掌握航向的舵槳，且我研究古代天文學，知殷人天文學已能測得新星，也有早期天文導航術，更由美洲沉錨判斷，殷商時已有能載百人以上的大船，此類種種均使我堅信我想法的正確性。



但為何殷人要遠洋東渡？因為在周武王伐紂之前，商紂王曾把大軍留駐於被征服的「人方」(今山東省)，商朝滅亡時，大批殷人逃向海外，也就成為很正常之事。而且由山東半島出航，東渡日本，沿日本列島之東向北，過千島群島、阿留申群島，再沿亞洲美洲連接處的白令海峽陸橋，過阿拉斯加前行，南下美洲西岸的加拿大、美國，駛抵墨西哥，再下到南美洲秘魯。



此路線沿途有陸地島嶼，有魚、禽、果可供食用，又有黑潮暖流，常年順風順水，木船航行毫無困難。後世航海學者及造船學者也多次以木船實驗，證實此點。



讀到鄭德坤教授之《中國歷史地理論文集》，知東漢明帝時王景治水，明帝賜以《山海經》等書，可見當時看《山海經》為實用地理書，而自《漢書》至《舊唐書》之間近900年，觀念沒改變，甚至到明朝亦是如此。然而到胡應麟《少室山房筆錄》以其個人所見認為《山海經》為古今語怪之書，將傳統數千年視《山海經》為地理書之觀念開始扭曲，至清代修《四庫全書》，將《山海經》放在「子部小說家類」，從此《山海經》就被後世之人視為神怪 (神話) 書。



我覺得很奇怪，一部流傳數千年的地理書，在明朝被一位學者以一己之見扭曲為神怪書，後世學者不僅不去還原《山海經》的原貌，進行地理志的研究，當今若干學者竟附從沿襲扭曲觀點，大作山海經神話及神怪文章，何能稱為史實研究？



　　有此種「義憤」思想，再加上殷人出洋的考古發現，使我在10年前結合此二種思維，便深入研究《山海經》，並一一依經文畫出上古地圖，用現代精密地圖對照，總歸言之，〈東山經〉談的是自阿拉斯加、加拿大、北美到南美洲的西岸地理；〈南山經〉為亞洲中南半島地理；〈海外南經〉及〈海內南經〉已描述到中東的紅海；〈大荒南經〉描述到孟加拉灣；〈西山經〉描述華北地理；〈海外西經〉及〈海內西經〉描述中亞地理；〈大荒西經〉描述遠及地中海。



　　因此研究《山海經》可以知曉上古時代的全球地理、航海技術、風土民情等，若和現代地理做比較，正符合目前「地球村」觀念之推展，以古鑑今，值得當今世人深思。