追尋糖鐵

 最近查起舊糖鐵路線，卻發現很難找到路線圖。最後終於找到，大多數路線都可以在 台灣百年歷史地圖中 1957 年的台灣二萬五千分之一地形圖上找到。

包含從九曲堂往旗山、美濃，到竹頭角的旗尾線；

現在嘉義蒜頭糖廠的蔗埕線前身南靖線；

整條南北平行預備線的話，可以從籬仔內一路追到西螺過大橋到溪州，有去員林的支線，也有經二水去南投、草屯，但找不到過烏溪的鐵路橋，對面萬斗六到台中的軌道倒是可以找到。

 

不過這地圖終究不是專門畫鐵軌路線的，只有鐵軌路線的地理位置，並不會把車站標在上面，因此即使經過了也不知道到底當時是有沒有設站，站名又叫什麼，只能用經過的地名猜測，應該有跟該地名同名的車站設在經過處。

 

追記：偶然從維基上找到前人看橋工房從前留下的鐵道遺跡，其中也記錄有大量糖鐵路線圖，但 xuite 已結束營業，如今只能坐時光機去看了。 

另有焦點事件記者孫窮理在2018年在糖鐵西港線旗站保存事件時的報導，其中包含了其整理的南北線路線圖與相關歷史。

 

再追記：

1955 的台灣二萬五千分之一台灣省圖上能找到草屯過烏溪到舊正村、萬斗六的糖鐵路線，就畫在今天台三線過烏溪的橋東邊過河。往草屯這邊的路線大致是沿著台三線直到過隘寮溪後轉中山街到草屯。

台灣省交通圖(1953) 更是直接把大條的糖鐵路線用跟縱貫線一樣的線形連接，也許當時這些「大條的糖鐵」都有辦客運吧？

 

114/08/03 高雄飛去羅東

 目前高雄要去羅東實在有夠困難，南迴的車有夠少，建議路線居然是高鐵到台北再換客運繞一大圈。於是就想說，難道不能直接飛過去嗎？結果宜蘭沒有機場。

但是花蓮有機場。

於是就試著搭國內線來達成高雄到羅東的路線。

初步計畫是 16:50 小港飛到花蓮，再轉台鐵到羅東。現在看來完整的路線應該是：

16:00 前搭高雄捷運抵達小港機場。

16:50 小港機場起飛。

18:00 左右花蓮機場降落。到公車站牌等。

18:20 搭上 311A 公車去花蓮車站。

18:30 左右抵達花蓮車站

19:03 搭上439次自強。

20:01 抵達羅東。

這樣算起來高雄到羅東4個小時。

你可能會去 google map 規劃一次路線，看到它說高鐵到台北轉客運比這還要快十幾二十分鐘，但事實是每次搭客運從來沒有跑出過 google map 給的速度，至少要多出半小時，多一小時也是家常便飯。其次是台北車站轉車到轉運站超難走，沒事完全不會想去走這段。但這個路線容錯率高很多是真的，畢竟小港飛花蓮整天就一班，完全沒有其他時間選擇也沒有容錯空間。

 另外，台鐵走南迴一天也只有三班的樣子，而且都是跨線直達車，即使接受轉乘，事實上也沒有能接得上的班次，最晚中午 12:53 就要在高雄上車坐五個半小時。

 

總之，最終我實際搭了一次的結果：

16:00 抵達小港機場。領取登機證，航班 AE-7931。

16:30 得知班機延誤，不知道什麼時候才能登機。

17:00 終於能夠登機。後來看紀錄是 (KHH)17:19 > 18:32(HUN) 。起飛後先是向北同時慢慢爬升高度，然後再右轉直接爬過山脈，能夠在飛機上直接看見高山景色，觀光意義上挺值得一看，可惜今天天氣不好，平地大多被雲擋住了，只有比雲更高的山可以看見。

18:32 抵達花蓮機場。當時我根本沒想到接駁公車的事，只記得地圖上車站很近，走路也會到，就直接走了。

19:10 走到車站，結果發現到的不是花蓮車站，是北埔車站，沒有自強號可以搭，只能搭區間快。

19:30 搭上 4037 次區間快。

20:54 抵達羅東。 

結果班機延誤加上自己亂走，最終慢了一小時抵達，慘。

後來查了一下，其實台鐵班次也不多，只差了一班車。而且因為班機延誤，已經趕不上 18:20 的公車，下一班要 18:55，根本不可能趕上 19:03 就開走的 439 次；即使自己走路，走到比花蓮車站更近的北埔都要走到 19:10 ，走去花蓮顯然也趕不上。結果班機延誤後，這已經等於是最快的結果了，只是在下雨的花蓮多走了 40 分鐘路比較累就是。